Mikor jutunk el oda, hogy az önvezető autók valóban sofőr nélkül közlekedjenek a magyar utakon? Az önvezetés technológiája rohamosan fejlődik, de a hazai úthálózat, a kátyúk és a hiányos útburkolati jelek még komoly akadályt jelenthetnek. Megnézzük, mire képesek ma az önvezető autók, és miért lehet még messze a teljesen sofőr nélküli közlekedés.
Hogy lesz-e ilyen, az nem nagyon kérdéses, hogy mikor, az már annál inkább. És hogy örülni fogunk-e ennek? Már aki.
Jelenleg öt önvezetési szintet különböztetnek meg a fejlesztők. A hatos szinten már kormány sincsen a járművekben, nos, ilyennel egyelőre forgalomban nem találkozhatunk. Ez egyébként minden személy- vagy teherszállításból élő sofőr réme. Egy újabb terület, ahol a mesterséges intelligencia elveszi az ember munkáját.
Az ötös szint már nagyon is létezik, bár használata az Unióban csak korlátozottan engedélyezett. Itt az autó emberi felügyelet nélkül képes elvileg eljutni a megadott célig anélkül, hogy akár a kormányhoz, akár a pedálokhoz érnénk. A négyes szint ennél egy kicsit kevésbé képes önállóan közlekedni, időnként igényli a beavatkozást, sőt, ha nem vesszük át az autó irányítását, le is tiltja egy időre az önvezetést. A későbbiekben akár kormányt sem szerelnek az autóba, de ez aligha fog bekövetkezni a következő hónapokban.
Nos, mikor is következik be az általános sofőrtelen közlekedés nálunk?
Ha tippelnem kéne, leghamarabb pár évtized múlva. Mindezt személyes tapasztalatból állítom, amit a kettes szintű önvezetéses autómmal szereztem. Ez egyébként távolságtartó tempomatból és sávkövetésből áll. Ezek persze jó dolgok, kivéve, ha az ember a hazai utakon akar így közlekedni. Mert az egész rendszer akkor tud megbízhatóan működni, ha az utakon nincsenek keréktörő kátyúk, gödrök, szakadékok, a felfestés pedig folyamatos, a padkánál is.
Amíg az autóm megpróbálja kirántani a kezemből a kormányt, amikor egy jobb szélső kátyút próbálok kikerülni a felezővonal megközelítésével, ne adj isten, kényszerből áthajtok rajta, addig nem sok az esély a sofőrtelen vezetésre. Mert mit csinál egy ilyen helyzetben az önvezető autó? Alighanem megy tovább a sávban, és rövid időn belül kitörik a kereke egy kerékgyilkos kátyúban.
Azaz akármilyen okos is az okosautó, legyen akár majd hetes szintű képessége, itt nálunk és tőlünk keletebbre aligha fog működni a dolog. Először az úthálózat teljes körű felújításába kéne befektetni pár, mai áron kilencmilliárd forintot. Jelenleg 34 ezer kilométernyi úthálózatunk harmada jóformán járhatatlan, a második harmad azonnali felújításra szorul, és csak a maradék egyharmad bizonyul jó minőségűnek, esetünkben önvezetésre képes autók számára is használhatónak.
Egyszóval, mire a felújítással elkészülünk, addigra jöhet majd a légpárnás vagy antigravitációs személyautó…